И без того, не бедный модельный ряд Skoda, пополнился их первым кроссовером — Skoda Yeti.
Впервые презентована модель была в 2009-м году, на мартовском Женевском автосалоне, но история его начинается с 2003 года. В том году во Франкфурте продемонстрировали Roomster Concept, в дальнейшем ставший серийным «Румстером». А уже Румстер стал основой для кроссовера Yeti.
В первое время, планировалось делать Yeti на базе Fabia, но из-за сложности реализации инженеры отказались от первоначальной задумки. Была выбрана более крупная платформа, на которой созданы Volkswagen Golf, Skoda Octavia и популярный Volkswagen Tiguan.
“Йети”, как известно, имя «снежного человека», который отличается весьма низкой публичностью, немалыми габаритами и некоторой свирепостью. Автомобиль же с таким названием не отличается особой могучестью и агрессивностью. В целом, дизайн авто демонстрирует дружелюбие и умиротворение. Видимо чешские дизайнеры имели в виду позитивное альтер-эго «снежного человека».
Внешность «Йети» выдалась запоминающейся. Есть, конечно, сходство с моделью-родителем Roomster, заметное в форме задних и передних дверей, более четко разделяющих водительскую и пассажирскую части. Эффект этот усиливает тонированное остекление задней части авто. За внедорожную составляющую дизайна отвечают достаточно большие колеса, массивные бамперы и накладки на порогах. Интересно смотрится имитация металлической защиты днища, которую можно созерцать спереди и сзади автомобиля.
Интерьер Yeti знаком автолюбителям по Skoda Octavia. Только вот передняя панель вытянута по вертикали, что связано с нюансами компоновки салона. Качество отделочных материалов добротное, но удивляют пластмассовые панели, имитирующие дерево, не придающие солидности убранству автомобиля.
Двухцветная обивка кресел выглядит оригинально и стильно. К водительскому креслу придется привыкать, если вы предпочитаете низкую посадку за рулем. Также, мало кто порадуется механической регулировке сидений.
Расположение органов и приборов соответствует высоким стандартам, вот только водители среднего роста замечали недостаточную обзорность. Мощное обрамление окон передних дверей и массивные стойки крыши заметно скрадывают угол зрения по сторонам.
Передний и задний парктроники с качественной визуализацией на дисплее центральной консоли делают парковку удобной и безопасной. Мультимедийный комплекс Columbus, с крупными клавишами, логично выстроенным меню, сенсорным экраном, выше всяких похвал. Но и тут оказалась «ложка дегтя». Специалисты Skoda не русифицировали систему навигации и адрес приходится набирать транслитерацией, а тут бывают разночтения.
На задних сидениях пассажирам достаточно места и по ширине, и по длине, однако сидящему по центру придется столкнуться с высоким центральным тоннелем, который немного ограничивает пространство для ног. Доставшиеся в наследство от Румстера сиденья с системой VarioFlex, позволяют оптимально организовать пространство для багажа и пассажиров. Задние кресла снабжены регулировками, также их можно довольно быстро сложить или вообще снять, увеличив грузовое пространство. Если же сзади едет всего два пассажира, можно снять среднюю часть дивана, добавив комфорта пассажирам. Панормная стеклянная крыша с огромным люком и шторкой не только дает дополнительный естественный свет, но и придает эффектности интерьеру.
Мелкие вещи не придется сваливать на пол. Помимо привычных подстаканников, полочек на центральном тоннеле и бокса-подлокотника, есть тайник под передним пассажирским сиденьем и отсек с крышкой на передней панели. В передних дверях помимо карманов и держателей бутылок есть специальные резинки, куда вы сможете пристроить атлас или журнал.
Удобный в использовании багажник и возможности трансформации задних сидений облегчат грузоперевозки.
1,8-литровый турбодвигатель Yeti в отличии от Octavia, дефорсирован на 8 л.с., и мощность его теперь 152 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач прилагается. Полный привод и больший вес по сравнению с Octavia, дают меньшую динамику, но тем не менее автомобиль разгоняется до сотни за 8,7 секунд, что вполне прилично. Ускоряется автомобиль приблизительно до 180 км/ч. Правда такие скорости приводят к повышенному потреблению топлива, а борткомпьютер любезно сообщит вам что авто потребляет 15-16 литров на сто километров. Yeti знает как вам сэкономить и покажет на панели приборов на какой передаче в данный момент лучше ехать , чтобы не жечь зря топливо.
Инженеры Skoda сохранили баланс между «чувством дороги» и плавностью хода. Умеренно мягкая подвеска не сильно тревожит при проезде ухабах и различных неровностей. Настройки шасси подстегивают к азартной езде. «Йети» четко держит дорогу и будет ехать по прямой , даже если на трассе будут небольшие колеи или снег. Руль с электроусилителем обеспечивает адекватную связь с дорогой.
В основе полноприводной коробки передач лежит многодисковая электрогидравлическая муфта Haldex 4-ого поколения, которая расположена в приводе задних колес перед дифференциалом. На сухом покрытии 96% вращающего этапа передается на передние колеса. Электроника все время осуществляет контроль разности скоростей меж передней и задней осями, и при потребности сможет передавать до 90% крутящего момента на задние колеса. Помогает и противобуксовочная система, имитирующая блокировки дифференциалов.
В добавок к этому присутствует так-называемый Оff-road ассистент. При нажатии клавиши, расположенной в нижней части центральной консоли, активизируются специальные внедорожные опции ABS, антипробуксовочной системы и электронной блокировки дифференциала, оптимизирующие движение по пересеченной местности. С поддержкой ее же включаются системы помощи подъема и спуска с горы, которые работают на скоростях до 30 км/ч при перемещении задним либо передним ходом. Электроника разрешает мягко регулировать скорость движения, к примеру, на спуске. Даже если рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, система продолжает работать.
Но 18-сантиметровый дорожный просвет, короткоходные подвески не позволяют гонять Yeti по серьезному бездорожью. Тем не менее основная масса автолюбителей не собирается покорять труднопроходимые участки планеты Земля. Обычное бездорожье, именуемое у нас иронично «дорогой» вполне по силам новому кроссоверу.
В итоге мы получили еще один качественный кроссовер, состоящий в некотором родстве с Volkswagen Tiguan, который привлечет внимание большого количества автолюбителей.
Новости по теме:
Отдаленные планы Skoda
Skoda Yeti в Новосибирске.
Skoda Yeti - В этом году уже “на прилавках”
